Шлейф-борона БГЗШ-15 / 17 / 19 / 21 / 25 / 27

Шлейф-борона БГЗШ-15 / 17 / 19 / 21 / 25 / 27 предназначена для обработки зяби с целью поверхностного рыхления, выравнивания почвы, уничтожения нитевидных всходов сорняков и сохранения влаги. Эффективно использование шлейф-бороны для обработки паров с целью уничтожения сорняков и сохранения влаги.

Рабочий орган шлейф-бороны — ножевидный зуб, который закреплен на шарнирной рамке и имеет ромбическое сечение, что в сравнении с квадратными зубами борон, снижает площадь лобового сопротивления, и движется под заданным углом к грунту, что, в совокупности, позволяет значительно уменьшить тяговое сопротивление всей бороны, что позволяет увеличить ширину захвата и общую производительность агрегата при одновременном уменьшении затрат на ГСМ.

Рамки, на которых расположены зубья, имеют шарнирное строение, поэтому с легкостью копируют рельеф почвы, а значительная нагрузка на каждый зуб заставляет его при этом выполнять свою прямую функцию – обработку почвы без выглубления. Шарнирная конструкция секции борон позволяет хорошо справляться с любым количеством растительных остатков, равномерно распределяя их по поверхности поля.

Для регулировки степени воздействия на почву и растительные остатки имеется возможность устанавливать два положения зуба — в активном и пассивном режиме.

Борона конструктивно состоит из сницы, в задней части которой шарнирно на осях закреплен брус центральный, к центральному брусу на шарнирах крепятся два боковых бруса. На центральный и боковые брусья крепятся тяги, поддерживающие секции борон. Секции борон, сборной конструкции, крепятся на тягах с помощью цепей.

Для перемещения бороны в сложенном положении используются колеса сницы и транспортировочные колеса брусьев. Транспортировочные колеса брусьев так же служат для разворачивания бороны из транспортного положения в рабочее, для чего установлены на специальные поворотные кронштейны, меняющие угол схождения колес на заднем ходу и обеспечивающие быстрый перевод из транспортного положения в рабочее при движении бороны назад. Для предотвращения разбега боковых брусьев, при маневрах задним ходом в транспортном положении, они блокируются в транспортном положении растяжкой.

Особенности шлейф-бороны БГЗШ:

• рама агрегата выполнена из профильной трубы 200 х 200 х 8, что обеспечивает жесткость конструкции, не изгибается при нагрузках;
• боковые рамы выполнены в виде ферм, состоящих из трубы 200 х 200 х 8;
• страховочная тяга – дуга на шарнирном соединении 80 х 80 х 6;
• зуб ромбического ножевидного сечения снижает тяговое сопротивление, закалка зуба на высоту 100 мм до HRC 40…45 обеспечивает повышенную износостойкость;
• секция гибкой бороны состоит из труб толщиной 4 мм;
• гибкое шарнирное соединение позволяет максимально копировать неровности почвы;
• смещение труб секций исключает пробелы между секциями, на 1 м захвата – 69 зубьев, что при ширине зуба 17 мм обеспечивает 100% перекрытие;
• два вида расположения зубьев «активное» и «пассивное» позволяет регулировать воздействие на почву и использовать орудие на влажной почве;
• наличие следозаделывателей обеспечивает обработку почвы за колесами;
• гидравлическое складывание позволяет легко переводить агрегат из транспортного положения в рабочее и обратно.

Производство – Россия.

Вам может быть интересно

Зубовая шлейф-борона TIREX 5 / 8 / 12 / 15 / 18

Борона зубовая шарнирная БЗШ-8 / 11,5 / 15 / 18,5 / 22

Бороны пружинные средние КАМА Panther 15 / 18 / 24